折射中国汽车"走出去"三大新变化

今年前11个月，中国汽车出口增长超过50%；欧洲成为中国汽车出口的“兵家必争之地”；更多中国企业自主经营的汽车滚装航线“上马”——数量更多、质量更强、保障更好。中国汽车出海正在发生新的变化。

上海海通国际汽车码头位于上海浦东新区外高桥，是中国最大的汽车出口码头之一。从这里，我们可以清晰地看到中国汽车“走出去”的三个新“关键词”。

数量:中国已成为世界领先的汽车出口国。

海关总署发布的最新数据显示，今年前11个月，我国出口汽车298.4万辆，同比增长54.9%。中国已经成为世界领先的汽车出口国。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2021年以来，中国汽车产业链韧性强的优势得到充分体现，近两年中国汽车出口市场呈现“超级增长”。数据显示，2021年中国出口汽车201.5万辆，同比增长100%，创历史新高。其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。

“今年汽车出口持续增长的主要原因是新能源汽车出口爆发，出口量和均价双双强劲增长。”崔东树表示，“经过长时间的‘积累’，中国汽车出口已经到了爆发阶段，尤其是以上海为代表的华东地区。我国新能源汽车产业已经形成产业集群，进而形成汽车出口的规模效应。现在，从上海出发的中国汽车已经能够‘维持’常规出口的规模，预计今年中国汽车出口将超过330万辆。”

海通国际汽车码头有限公司市场部执行总监Xi佳林介绍，今年1-11月，海通码头汽车出口总量约124万辆，同比增长50%以上。据估计，今年将有超过135万辆中国制造的汽车从这里出口。

品质更好:欧洲市场成为中国汽车出海的新“爆点”。

这里是欧洲汽车工业的发源地，也是全球汽车巨头的必争之地，正在成为中国汽车出海的“新爆点”。

崔东树，统计数据显示，中国已连续两年在欧洲市场实现强劲增长，在德国、英国、法国和挪威市场表现出色。

“三四年前，海通轮渡码头出港的汽车只有10%左右出口欧洲，而现在出口欧洲的汽车比例已经超过30%。从今年前11个月来看，欧洲市场最为明显。”Xi嘉林表示，今年前11个月的数据显示，欧洲约占34%，南美约占18%，中东约占13%。

今年5月，在英国伯明翰车展上，SAIC大通基于欧洲用户场景定制开发的MAXUS豪华智能纯电动MIFA 9车型首次亮相欧洲就收到了众多客户的询问。

SAIC大通英国和爱尔兰汽车代理商负责人Mark Barrett表示，SAIC大通是第一个在欧洲推出纯电动高端MPV产品的中国品牌。2014年进入欧洲市场后，获得了众多消费者的青睐和认可。现在，SAIC·蔡斯的汽车在欧洲的大街小巷随处可见。2021年，SAIC大通占据了英国电动轻型商用车市场11%的份额。“英国市场现在越来越崇尚电动汽车，这也让我更看好在这方面领先。

Mark Barrett表示，最新一期欧洲新车安全评估协会安全碰撞测试结果公布，SAIC大通MAXUS MIFA 9高分通过欧洲欧NCAP五星安全认证。“在欧NCAP新标准实施后参与测试的100多款车型中，MIFA 9在成人保护和儿童保护两大项目上取得了MPV车型的最高分，甚至在正面碰撞测试和鞭打测试中名列世界第一，这让我们更加有信心。”

根据SAIC大通提供的数据，截至目前，SAIC大通在海外市场的累计销量已经超过20万辆。今年1-11月，欧洲销量同比增长近80%。

崔东树表示，除了欧洲市场的“爆发”，中国汽车出海还呈现出自主品牌强势出口的特点。崔东树建议，中国自主品牌要参与国际竞争，不仅需要进一步加强技术，做好本土化改造，提高当地消费者的满意度，还需要在海外建立良好的电动汽车使用环境，在充电设施、售后维护等方面建立有效的保障机制，以保证汽车满意度的提高，维护欧洲市场的声誉和口碑。

更好的保障:中国汽车出海赶“中国号”

11月26日，在上海海通国际汽车码头，来自一汽、SAIC、奇瑞、江淮、东风、吉利、长城的3859辆具有中国自主品牌的汽车，搭乘远海汽车航运公司宇恒先锋驶向中东波斯湾。预计他们将航行约17天，抵达波斯湾的杰贝勒阿里和达曼港。

与以往中国汽车出口基本由外企经营的路线不同，这一次国产汽车出口走的是中企经营的滚装汽车。

"这条新航线将每月提供两次班轮服务，运力效率将提高一倍."远海汽车运输公司总经理朱桂华说。

近年来，随着中国“走出去”越走越远，中国制造的汽车在海外越来越受欢迎，中国汽车出口“一舱难求”的现象逐渐凸显。为了缓解运力缺口，中国企业自主经营的汽车滚装航线越来越多。

中国一汽进出口有限公司国际贸易服务部部长张广福表示，未来三到五年，一汽在中东、欧洲、非洲、拉美等航线上对汽车和运力的需求将快速增加，运力短缺问题将日益突出。汽车出口企业希望班轮公司提供更稳定的班期计划和足够的舱位保障。

SAIC安吉物流开通的滚装国际航线包括东南亚、墨西哥、欧洲等。SAIC安吉物流有限公司总经理王泽民表示，通过自营航线，中国汽车出口不再需要在多个节点停靠，往往可以直达目的地地区的港口，节省海运时间，提升中国汽车产业在当地的竞争力。

今年年初，SAIC与中国海运集团正式签署协议，CSSC江南造船将为SAIC旗下安吉物流“量身定制”两艘LNG双燃料远洋滚装船，预计2024年投产。“随着全球对环保要求的日益提高，使用液化天然气作为船舶动力是大势所趋。”王泽民说，这艘定制的滚装船可以装载7600辆国际标准尺寸的客车，是一艘“巨无霸”。

远海汽车航运公司也开始了新的造船计划。从2024年下半年开始，将陆续投入15艘以上7000-8600个车位的LNG双燃料大型汽车船，保障中国汽车出口供应链畅通。