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价高舱少国产汽车“出海”遭遇运力难题

时间:2022-12-15 09:08 来源:网络 阅读量:8991   

今年,国内车企加速拓展海外市场,出口版图逐渐扩大。海外订单涌入的同时,汽车出口所依赖的滚装运价高,“一舱难求”,运力失衡问题开始显现。国产车加速海运费价格“上涨”今年以来,中国汽车工业在核心短缺、原材

今年,国内车企加速拓展海外市场,出口版图逐渐扩大。海外订单涌入的同时,汽车出口所依赖的滚装运价高,“一舱难求”,运力失衡问题开始显现。

国产车加速海运费价格“上涨”

今年以来,中国汽车工业在核心短缺、原材料涨价、疫情等压力下稳步前进。中国汽车工业协会数据显示,今年1-10月,我国汽车出口量达261.5万辆,创历史新高,其中10月新能源汽车出口10.9万辆,环比增长1.2倍,同比增长81.2%。

然而,随着出口形势的好转,许多企业陷入了海运价格飙升和“一舱难求”的困境。

"汽车滚装运费比2020年增长了8倍."畅好车汽车进出口有限公司负责人詹说。

滚装船是指采用滚装方式通过跳板装卸货物车辆的船舶。一般情况下,汽车的跨洋运输会首选相对便宜的海运,而远洋滚装船由于其特殊性、便利性和运输区域广,通常是汽车出口运输的首选。

华兴汽车贸易有限公司进出口部副总经理曹洪波说,一辆车的实测体积是14立方米,出口中东的运费已经涨到了1万元左右,大大挤压了利润空间。

在曹洪波看来,运费上涨不足以让他太过烦恼,抢不到舱位才是很头疼的事情。徐中展也坦言:“主机厂新车出口能力不够,没有为二手车预留客舱。根本没有客舱,只能排队等。”多家汽车货代公司表示,目前只能预订10多天甚至半个月后的船。

某车企相关负责人表示,以前新车一般都是出口到最近的港口,而且由于滚装船市场是买方市场,车企会找报价低的货代,现在是船东市场。有空间的地方,除了海运成本,陆运成本增加了很多。

国际机构的数据也印证了这一趋势。根据英国造船和海运业分析师克拉克森(Clarkson)最近公布的数据,汽车滚装船的一年租金水平已增至9万美元/天,比最近两年的低点高出约8倍。国际组织普遍认为,目前汽车滚装船运力结构性匮乏。到2023年,滚装船运费可能上升到12.5万美元/天,甚至达到15万美元/天的高位。

供需失衡导致“一舱难求”

滚装运价高的主要原因是运力供需严重失衡。今年,全球汽车企业遭遇寒冬。但中国本土汽车品牌依托国内完善稳定的产业链,不断创新,加速发展,填补了全球汽车市场供应不足的空白,出口量屡创新高。

商务部国际贸易经济合作研究院研究员白明表示,在全球能源短缺、绿色低碳发展的大趋势下,自主品牌在新能源、智能化领域不断推进,新能源汽车产业强势崛起,获得大量海外订单。但与出口需求不匹配的是,全球现役滚装船数量少,运力不足。“汽车滚装船是比较小的专业船舶,主要运力一般集中在日韩欧美的几家公司手中。”天津汽车物流有限公司总经理史说。

受造船周期影响,国内运力短期内不可能快速提升。中国不是传统的汽车出口国,汽车出口也是近几年才快速增长的。国内滚装运输企业运力规模小,运力建设跟不上出口需求。

据克拉克森研究数据库统计,截至9月中旬,全球共有756个汽车运输船队,合同停车位400万个,其中51个为中国船东所有。业内专家表示,滚装船制造周期长达2年,目前船厂订单预计在2024-2025年左右上马,短期内难以补充市场产能。

除了滚装船运输,汽车运输是海洋运输的替代方式。鉴于滚装运力的短缺和集装箱运价的下降,许多汽车出口企业正在尝试通过集装箱运输汽车。但曹洪波表示,集装箱装卸效率低,运费比滚装船高。

对于目前新能源汽车订单激增的情况,詹表示,新能源汽车的动力电池属于危化品,只有经过危化品认证的车辆才能通过集装箱出口,而二手车商很难获得相关认证。

行业“各显神通”解决汽车出海问题

随着我国新能源汽车产业的发展,未来国产汽车的国际竞争力将继续提升,出口规模将继续上升。为保障中国汽车出口供应链安全,缓解国内汽车企业运输瓶颈,行业“各显神通”,拓展渠道增加汽车出口能力。

日前,商务部相关负责人表示,正在积极协调通过中欧班列运输汽车。同时,也在与交通部门合作,支持航运企业创新运输方式,在多用途船上安装专用车架搭载汽车。这也在一定程度上缓解了汽车出口产能的不足。

11月25日,一列满载100辆东风蓝兔新能源汽车的中欧班列从中国铁路联盟武汉中心站出发,经二连浩特口岸发往欧洲。整个旅程大约花了18到20天。

中远海运新交付的多用途浆船“中远海运智慧号”利用中远海运特运自主研发的“可折叠商用车专用车架”,成功装载1100多辆商用车出海。

近日,招商局宣布将开展国际滚装业务,作为“国车国运”的战略举措。最近,该公司已经开始改造一些船舶,以满足远洋运输的要求。其中,5000级“长泰红”船已完成改造出厂,并取得CCS现场检验签发的国际航线检验证书。改造完成并具备营运资质后,相关船舶将陆续投入外贸滚装服务。

头部车企也准备陆续造船。比亚迪此前被曝订购了一批7700辆汽车容量的滚装船,以满足海外快速扩张带来的运输需求。

业内人士也建议,逐步提高国内运输能力,建立自主可控的大型汽车车队。中国造船企业实力明显。数据显示,今年前8个月,全球销售的43艘汽车运输船新船订单中,中国造船企业的市场份额达到82.3%。

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