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真的美就够了吗静态体验智己LS7

时间:2023-05-26 10:04 来源:易车网 作者:白鸽

我们很少把一台车拆分得这么细进行体验,不管是预热还是预售,纸上该说的和能说的其实都已经说得差不多了,是该亲手摸一下了。 智己LS7到底是不是真的美就够了? 要说真的能够影响最终的购买决定,颜值再高

我们很少把一台车拆分得这么细进行体验,不管是预热还是预售,纸上该说的和能说的其实都已经说得差不多了,是该亲手摸一下了。

智己LS7到底是不是真的美就够了?

要说真的能够影响最终的购买决定,颜值再高当然也不能当饭吃,但是对于同质化如此之高的电动车,找到任何一个故事点再把它讲到极致,其实也是一个破局的方法,特别对于智己LS7这样的后来者。关于智己LS7的多变空间和系统操作我们会在另一个动态的视频中带来更直观的体验,而要驾驶它去做动态的交流,恐怕就要等到真正春暖花开的时候了。

这一次面见智己LS7的地方,在保利大剧场的室外广场,相比在摄影棚的无影灯下的同行们,我深感庆幸,作为素来不借助人造灯光鉴车的选手,相较细到毫末的精致,我更想要的是一种哪怕有瑕疵也更鲜活的生气,毕竟谁都不会在棚里开车,而它的任何一点细节其实都应该经得起现实中各种死亡光线的考验——“全视界最好”,除了106°的穹顶天窗之外,应该在“全视界”中都能打才对。

先从这个很多人认为最好的角度开始。

智己LS7虽然被口口声声定位为中大型豪华SUV,但是“体量感”在现在的电动产品中似乎已经不是必须要抢占的制高点。仅仅从图中来看,你很难想象智己LS7是一台车长超过5米,轴距超过3米的中大型SUV。

这首先得益于车顶类似“穹顶”的设定,这种方式既有效放大了头部空间,竖向的视觉扩张又避免了那种横向厚实但扁平的老气横秋。

如果这么说比较还不够直白,那么在室外演出平台的穹顶衬托下,这个造型的运动和优雅就会显得比较突出了。

即使换到大逆光的死亡角度,整个车身的车顶线条会和周围环境中的若干弧线一样自然,溜背的感觉这一刻也得到了强调。

从正面看,智己LS7最明显的特征是视觉上的上窄下宽。不管侧前方还是正前方,我们已经可以发现,智己LS7在线条运用上几乎摒弃了一切长度有可能跨越不同设计版块的平直线条,取而代之的是不同角度的折线或者弧线。这种设计风格不仅对制造工艺提出了更高的要求,同时也给整车的表面带来了倾角各异的各种型面,让智己LS7即使在上午十点的阳光直射下依然可以在车身表面保有若干或深或浅的生动光影效果。

不夸张地讲,这套灯组及其周边的型面组合已经鲜活到了甚至有些妖异的程度。静止状态下,盯着它看三秒钟以上,你会真的感觉到光在车身表面流动。如果在任何位置放置一滴液体,你的感觉是,它甚至可能违背基本的物理定律而一直沿着表面滑动直至以漂亮的切线离开。

这个难得的角度,其实是智己LS7少有流露的锋利感。

同样的上窄下宽,就连贯穿式的尾灯都不愿意安分地做成一根完整的平直线条,弧度和拐弯的位置又显得颇有些心思,让你分不清这到底是尾翼的科技还是设计的画意。

两侧类似风槽的设计不仅显得犀利,而且向下外扩的线条走向让车身整体的稳定度得到了保障,流露出一台中大型豪华SUV该有的气场。

从这个角度看过去,你就会明白什么才是生动的意义。尽管它绝不是什么完美的光影,但是这种少见的不连续的扭转曲面也造就了车身表面独有的复杂力量感,

鲜亮的卡钳代表了高性能的杀气是意料之中的设置,更妙的反而是轮毂上的黑白配色和智己怎么都不放弃的曲线与曲面,即便是在这么窄小的表面,自带反差也更容易俘获注意力。

看完了路人皆知的一面,该讲一下智己LS7对这台车的拥有者是一种什么样的态度了。

怀挡的好处不是复古,而是最大程度释放了主副驾之间结构的设计可能性。简洁当然是现在流行的风尚,但简洁到智己LS7这种水准,显然是在营造享受而非操作的氛围。就连控制台下方的置物空间的大小也是值得考量的指标,侧面看上去更大的置物空间让上方更轻薄的连接显出天生的艺术感,同样的结构,不同尺寸带来的差异感是设计进阶的水准所在。

在豪华到一定层级的车型上应用木质材料是行业惯例,但这一点在电动车型上似乎一直并未达成共识,大概是有些人不太愿意沾上“老钱”的气息。但智己LS7在门板上的这种用法,其实亮点不仅仅在于材质之间的差异——朴拙的木质和打孔的皮质之间有着天然的反差,线条的柔顺与融合更是设计上的点睛。

从这个角度,更容易看出不同角度下的光影渐变效果,包括那根由浅入深的棱线带来的厚重感。

视线再往下便是门板上隐藏式的开关按键,经过扶手这条抛物线的分割,按键组合与音响之间在形状上的设计呼应就显得更流畅和自然了。

从这个角度,更能表现出零重力座椅的空间感,把一台中大型豪华SUV老板座的想象力扩展到这个程度,成为一个当然的卖点也算物有所值。

作为操控和视觉的焦点,这当然是无法忽视的核心。

作为国内首个正式量产的半幅式方向盘,是不是在各种操控状态下都能够用3点9点的握姿正确应对,一切等到实操之后我们再下结论,但是两侧粗壮的握把带来的扎实感是一定要亲手体验过才能有所体会。方向盘下半部分的曲线你完全可以理解为智己LS7在设计上的执着,这种波浪线条与车内各种弧线在审美上高度融合。

换个角度,更好理解这款半幅方向盘是如何在视野上做出合理的退让,不管对宽幅屏幕还是行车视线,都是一种愉悦而松弛的放纵,安全性和掌控感同步进阶。

极车说:

对于标题提出的问题,我们显然不会做出简单的肯定回答,如此精密而复杂的工业产品,其整体价值当然不应该从如此单一的维度去得出结论。这是一篇充满细节的观感陈述,但也正因为有了这些同时在功能和审美上饱含价值的细节,才让一台车在日常生活的每个时刻都有了更生动的表达方式,对这个年代的车来说,这一点很关键。

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