宝马X1三缸机能买吗？凯迪拉克全新XT4的动力表现更惊艳

假如将选车范围划定在25万左右的豪华紧凑型SUV，凯迪拉克全新XT4和宝马X1无疑能被人们称为这一细分市场的“领军车型”。全面跃升的凯迪拉克全新XT4的热度一直持续上涨，作为＂隐藏实力派＂宝马X1的各方面表现也不错，但其三缸发动机的动力配置一直被许多用户讨论。到底买车能不能买三缸机？全新XT4和宝马X1的综合表现谁又更胜一筹呢，本篇我们一起来看下。

动力性能比较，三缸机到底如何？

首先重点讲讲动力部分。全新XT4搭载最大功率174kW的2.0T四缸发动机，与之匹配9速手自一体变速箱，在智能四驱系统的加持助力下，百公里加速仅7.7秒，性能出众的同时换挡体验也很流畅，无论日常通勤还是自驾游跑崎岖山路，都能轻松应对。而宝马X1与之对应的应该就是最大功率150kW的2.0T发动机，同样在四驱系统和7挡湿式双离合变速箱的加持助力下，百公里加速为7.9秒，性能上稍逊全新XT4一些，双离合变速箱的换挡也略微有些顿挫，但2.0T版本整体是没多大问题的。

当然除了对比的2.0T发动机，这两款车还有1.5T车型可选。而值得注意的是，宝马X1的热销车型1.5T三缸发动机自推出以来就深受争议。从稍微专业点的角度来解析，就是宝马X1的汽缸间歇做功，导致先天振动明显。三缸机由于汽缸数少，相比于四缸机相邻两个汽缸之间是不做功的，只能靠惯性带动，这种间断做功最直接的后果就是导致振动。而且这种振动是无法完全消除的，只能转化和屏蔽。除此之外，三缸发动机的排气量相对较小，发动机往往采用小缸径、大行程的设计，这样可以获得更好的惯性，但是这样的设计会导致三缸发动机的车型中低速加速性能略好，但是高转速动力就相对乏力些了。而且理论上，三缸机的寿命也会受影响。简单点总结来说，其实就是由于三缸机的汽缸数少，进气量小，驾驶起步和加速的动力较四缸机的表现要弱些，并且伴有震动，因而无论从安全性还是驾驶体验角度来讲，都会受到影响。

回到开头我们引出的问题，三缸机到底能不能买？实际上，个人角度对于三缸并不持否定态度，三缸当然可以买，但作为同价位的车型，同样的钱买动力更强劲、驾驶更稳定的全新XT4应该会更合适一些。

豪华内饰设计，带来舒享旅程

除了动力，相信不少用户在买车的时候也会看重其内饰。全新XT4的车内结构采用了全新布局，中控台面通过立体的线条勾勒让台面呈现出更具层次感的布局，软性材质的面料加上细节处的镀铬饰条装饰也兼顾了整体的豪华感，出风口位于中控台前端，贯穿式的造型布局也增加了整体的层次感，驾驶台与中控前方配有一块33英寸环幕式超视网膜屏，分辨率高达9K，领先行业。此外，音响系统上搭载的AKG录音棚级音箱系统，搭配ANC主动降噪系统，14个扬声器配备，提升音乐的整体质感。同时全新XT4中控区域还保留了部分实体按键，兼顾实用性的同时也提升了科技感。

相比之下，宝马X1就显得比较平庸。10.25英寸液晶仪表盘+10.7英寸中央触控屏的配置，双屏设计，1280×480的分辨率，屏幕素质一般。配备7个扬声器的普通音响品牌，音响效果自然不如全新XT4的AKG。除此之外，宝马X1的做工材质方面大量肉眼可见的塑料装饰感就弱了一些，真皮覆盖的面积也远不如全新XT4，显得较为保守。

综上所述，无论是从动力还是内饰角度，凯迪拉克全新XT4的综合表现能力更强一些，当然也有不少用户也很欣赏宝马X1的空间能力表现。小编个人更偏向全新XT4一些，不知道大家怎么看？