在今年的成都车展上，新能源市场依然看点十足，不少重磅新车接踵而至。而在B级轿车市场中，更是首度集结了荣威D7、比亚迪海豹、长安深蓝SL03三款头部车型，形成三足鼎立之势，堪称“中高级新能源轿车三剑客”
在今年的成都车展上，新能源市场依然看点十足，不少重磅新车接踵而至。而在B级轿车市场中，更是首度集结了荣威D7、比亚迪海豹、长安深蓝SL03三款头部车型，形成三足鼎立之势，堪称“中高级新能源轿车三剑客”。由于它们均出自大厂，拥有先进可靠的三电技术，并率先完成纯电、混动双线布局，整体实力都相当高，业界名声一点也不输燃油界的“日系三剑客”。
紧接下来，让我们一睹为快，看看哪一款才是你真正的菜?
要知道，作为三剑客之一，荣威D7可谓有着“后来居上”的势头，它是继比亚迪海豹、长安深蓝 SL03上市之后，上汽荣威推出的一款全新中高级新能源轿车，或将于年内上市。
造型方面，荣威D7采用全新的科技优雅美学设计，包括有溜背式车身、隐藏式门把手、双色运动轮毂、气动鸭尾设计等，无不突显出科技优雅美学的设计风格，整体更具辨识度。简单来说，那就是“优雅、稳健、纯粹、精妙”。
相比之下，比亚迪海豹更是偏向主打海洋美学，运动风格明显，这从细节上便能“窥一斑而知全豹”;而长安深蓝SL03则更倾向对科技感的展现，设计新潮，让人过目不忘。
不得不说，这三款备受关注的车型可以说各有特点，品牌家族设计都比较浓厚，很好地迎合当下消费者的审美需求。
至于说最能反映车内驾乘空间大小的因素上，由于自身产品定位缘故，三款车型无疑均达到中高级车水平。具体来看，荣威D7长宽高为4890*1872*1510mm，较之海豹的4800*1875*1460mm以及深蓝SL03的4820*1890*1480 mm尺寸参数，其“身材”都更为宽裕。
得益于给力的车身尺寸，以及合理的空间布局，荣威D7所搭载的云宿座舱让驾乘人员都能享受舒适自在的体验，加上全新斑马智行车机系统的应用，人机交互也更高效便捷。该系统支持一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、个性动态壁纸、语音多样有效性回复、动态导航等功能，能完美满足你对智能汽车的想象。
值得注意的是，在没有牺牲乘坐空间的前提下，为解决如今电动车车顶暴晒的用车痛点，荣威D7采用全景天窗而非天幕设计，确实人性化。
正如开篇所说的，三款车均有纯电、混动两个版本车型可选，其中荣威D7与海豹为后驱纯电+插电混动，而深蓝SL03为纯电+增程，可谓各有千秋。与此同时，每个车型都提供两种或以上的续航版本车型选择，重点是其续航能力完全可以打消用户的里程焦虑。
从上表不难看出，比亚迪海豹所提供的动力以及续航版本更多，纯电输出功率最大可达到230kW，零百加速仅3.8秒;深蓝SL03次之，可带来两种不同动力及续航选择，最低功率也可达到160kW;即便如此，这也并非意味着荣威D7就自愧不如。D7 EV6.5秒的加速度足以应对运动驾驶时的需求，同时也更人性化，兼顾了加速时的激情和舒适。
况且以上仅是纯电动版本的数据表现，搭载全新DMH双电机超级混动系统的荣威D7 DMH，其热效率超过43%，CLTC馈电油耗低至4.3升每百公里，整体综合续航里程可跃升至1400公里，这是海豹和深蓝SL03的混动版/增程版所无法比拟的。
正所谓，实践是检验真理的唯一标准。通过此前荣威D7内测阶段的麋鹿、绕桩等测试中可以看出，无论是纯电版本D7 EV还是混动版本D7 DMH，它们在底盘操控方面都非常优秀，整体的底盘调校相当稳健，动态表现完全符合“中高级”定位，也都更符合主流人群的需求。
从目前的产品力来看，荣威D7在设计、空间、动力操控等方面，丝毫不输比亚迪海豹、深蓝SL03等竞品，假如到时上市价格给力，相信会给到对手足够的压力，届时这个细分市场的竞争也将愈演愈烈，我们不妨拭目以待!
声明：免责声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
