如果有一个汽车品牌说要推出一款纯电动车型，在现在肯定不是新闻。但如果这个品牌是劳斯莱斯，这肯定是一件重要的事情。 其实劳斯莱斯推出“闪灵Spectre”，已经不是新闻，因为这新车已经在去年发布。但关
如果有一个汽车品牌说要推出一款纯电动车型，在现在肯定不是新闻。但如果这个品牌是劳斯莱斯，这肯定是一件重要的事情。
其实劳斯莱斯推出“闪灵Spectre”，已经不是新闻，因为这新车已经在去年发布。但关于它的测试还一直在进行中。
2023年第四季度交付
对于造车新势来说，一年推出几款新车很正常。但对于劳斯莱斯来说就是要慢慢来，一方面质量对这个品牌来说不容有失，慢工出细活。
而另一方面，劳斯莱斯等超豪华品牌车主们，等新车交付是一件早已习惯的事情，人家车库里也不差这一辆车开嘛。目前，“闪灵”计划于2023年第四季度交付给第一批客户。
“闪灵”的车身尺寸分别是长5453mm、宽2080mm、高1559mm，轴距3210mm，轴距和车宽都是品牌之最，还有2975kg也成为最重的劳斯莱斯，因为单电池包就有700kg重量。闪灵的设计目标是能耗达到21.5kWh/100km，CLTC纯电续航里程为585km。
闪灵当前测试已超越劳斯莱斯史上所有测试项目，然而整体测试仍未结束，工程师要完善每一个系统、硬件和软件协议。毕竟第一次造电动车，劳斯莱斯也没底呀。
现在，劳斯莱斯“闪灵”已经完成了近200万公里的测试，它正在南非极端高温测试中……
3吨重的电动车也能拥有“魔毯般驾乘体验”？
南非北开普省奥赫拉比斯、西开普省酒乡有 “法国角”之称的弗朗斯胡克。两地气候稳定且差异鲜明——北部干燥炙热，南部潮湿多雨，是世界上开展夏季环境驾驶测试的最佳地点。
闪灵在这里测试的项目之一，就是能达到劳斯莱斯专属的“魔毯般驾乘体验” ，或者说是一种“飘逸感”。坦白说，我对一辆车重接近3吨的电动车，还能不能开出这种体验还是抱怀疑的，车重对于驾驶来说是硬伤。
在南非测试项目中，对橡胶悬挂部件的硬度在高温情况下的发生变化要有足够了解。南非奥赫拉比斯的最高气温可达50摄氏度，弗朗斯胡克的路面布满砾石、尘土和泥土的蜿蜒乡村道路。这里都具备最佳测试条件。
上一次在瑞典阿尔耶普卢格的冬季测试，工程团队通过在冰雪道路等低牵引力路面上的行驶，并故意破坏车辆稳定。这样可以创造出通常在高速行驶时才会出现的动态环境，特别是劳斯莱斯专属的“飘逸感”等方面进行参数化控制与微调。
南非的“魔毯般驾乘体验”还包括刹车测试。例如工程师会耗时1500小时对刹车回馈进行精细化调整，保障制动感受游刃有余，还要确保在任何驾驶条件下刹车都必须静谧。
还有最后50万公里，闪灵准备测试什么？
南非的测试完成后，“闪灵”测试已完成约80%，已经进行了200万公里测试。最后50万公里的测试，将侧重于“生活方式分析”。
测试将回归城市，回到劳斯莱斯客户的超豪华使用场景，确保新车在日常使用中，与这些车主习惯和生活方式相称。最后的问题是，这种测试我能申请参与么？
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