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丰田认真做的电车怎么样?一汽丰田bZ4X到店实拍

时间:2023-05-23 12:38 来源:易车网 阅读量:7046   

去年快年底的时候,丰田推出了真正意义上的首款纯电车型——bZ4X,出自e-TNGA架构。新车的定位是中型SUV,但是尺寸似乎偏小一些。指导价19.98-28.48万元。从各方面信息来看,bZ4X都没法

去年快年底的时候,丰田推出了真正意义上的首款纯电车型——bZ4X,出自e-TNGA架构。新车的定位是中型SUV,但是尺寸似乎偏小一些。指导价19.98-28.48万元。从各方面信息来看,bZ4X都没法和国内的大部分自主车型匹敌。那么这台车是否有值得购买的亮点呢?

造型独特不像丰田

bZ4X的外部造型和以往的丰田有很大的差异,科技感浓了很多。前脸矩阵式排列的LED光源,较为狭长,由一根银色的饰条贯穿。前脸中网采用封闭式设计,因为不需要大量进气,同时有利于风阻的降低。下部包围做了横向的格栅,两侧有导流槽,装饰的作用更多一些。

由于我们实拍的车辆是深色涂装,因此不太容易分辨出双色车身。bZ4X非常少见地使用了两种配色,在前包围侧面、前翼子板、后轮拱、车顶、尾灯等多个区域使用了黑色涂装,辨识度很高。至于好不好看还是要取决于每个人的审美,这部分大家的褒贬不一。

尾部能看到溜背的设计,但比较靠后,不影响后排乘客的头部空间。车顶的凸起设计看起来有一些运动感。尾部用了时下流行的贯穿式尾灯,尾灯上沿有向上突起的小鸭翼。下部包围用了很大面积的非金属材质,底部还有扩散器样式的设计。整体给人很饱满的感觉。

内饰有突破

作为一台全新平台的电动车,内饰的设计倒是还能看到一些以往丰田的影子。比如中控屏的部分,和汉兰达非常相似。12.3英寸的屏幕和空调控制融合在一起,大部分是触控的形式。我们实拍的是高配车型,低配车型使用的是8英寸屏幕,视觉感受会差一些。

往下是空调出风口、启动按键。换挡机构用了旋钮的形式,周围分布了一些和驾驶相关的按键,比如驾驶模式切换、电子驻车、全景影像等。这部分做成了实体按键,值得肯定。配置越高,这里的按键越充实。

方向盘的造型是正圆,两侧的多功能按键很多,而且做得很大。后方的液晶仪表尺寸为7英寸,基本上驾驶所需的信息都能显示在这里,但两边的边框比较大,看起来差点意思。

轴距够长 空间够用

bZ4X的定位是中型SUV,轴距很长,做到了2850mm,和汉兰达一个级别,但车长仅有4.69米。从侧面证明了它是全新研发的纯电平台,车头原本的机舱位置大幅缩减,尽可能将空间留给乘员舱。前排座椅带有电动调节和加热功能,是真皮的材质。如果是低配两个版本,那么座椅的材质是织物和皮拼接,没有电动调节和加热。

因为足够长的轴距,bZ4X后排乘坐空间还不错。座椅的贴合度、软硬程度都达到了大厂的标准。靠背的角度可以调节,中高配有加热功能。空调出风口是标配的。通道中央的凸起比较小,几乎可以忽略不计。

车内的储物空间还算是比较丰富的,除了常规的前排储物格,在中控通道的底部掏空,有一个很大的空间,放一些杂物很合适。换挡机构的后方有一个盖板,打开后是一个平整但较浅的储物格,放手机正好,中高配带有无线充电功能。

两种电机三种续航

bZ4X的电机有两种规格,两驱版使用的是150kW前电机,四驱版使用的是前后各一的80kW电机,总功率160kW。电池的容量有50.3kWh和66.7kWh两种。交叉组合后,在CLTC标准下,最低配是400km续航里程,不太建议购买,真实的续航里程在冬季衰减后,可能只有200-300km。中配和高配续航有615km、560km、500km三种。我们建议选两驱长续航PRO版,续航最长,配置也不错。

做个总结,一汽丰田bZ4X的定位和造型其实有那么一点违和感,但不妨碍它作为丰田踏出纯电的重要一步。如果要买的话,中配是比较建议的。但同价位下,有大量优秀的国产品牌,不管是新势力还是老品牌,可选择的范围很广。bZ4X有一些好的地方,传统并不代表落伍,就像实体按键是好用的,真喜欢预算又充裕,还是可以冲的。

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