进入2024年以来，在比亚迪主导的价格战之下，加上华为的入局，从销售数据来看，众多造成新势力的汽车销量都不是很理想，包括小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车等出现了一定的下滑，比如蔚来ET5T，今年1月份只卖
进入2024年以来，在比亚迪主导的价格战之下，加上华为的入局，从销售数据来看，众多造成新势力的汽车销量都不是很理想，包括小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车等出现了一定的下滑，比如蔚来ET5T，今年1月份只卖出2208台，2月份只卖出1983台，而去年第四季度，一个月还卖出三千多台。再比如小鹏P7,今年1月份卖出1783台，2月份断崖式跌到只有83台，而去年12月份，还卖出4271台，11月份2990台，10月份4250台。
卖得比较好的理想汽车，在华为问界M7，M9的问世下，其销量在2024年开始也出现了一定的下滑。
正如雷军所洞察的那样，新能源汽车已经迈入了智能竞争的崭新阶段。在这一领域中，小米凭借其在智能手机时代所积累的丰富经验和技术，拥有了众多车企所无法比拟的优越条件。其他车企要想迎头赶上小米，仍需付出相当的努力和时间。
事实上，从华为进军汽车领域并凭借问界M7取得巨大成功，便可窥见智能驾驶在当今时代的炙热与吃香。而如今，小米汽车的加入，再加上其超凡的营销能力，无疑给现有的造车新势力带来了前所未有的冲击。未来的市场格局究竟如何演变，确实难以预料。
曾有造车业界的重量级人物预言，在未来的几年中，国内造车企业在经过激烈的竞争洗礼后，最终能够存活下来的可能仅有几家而已。因此，在小米汽车到来的背景下，不排除某些造车新势力会选择，共同应对市场的挑战与变革。这样的合作，或许能够为双方带来更多的机遇与可能性，共同书写新能源汽车领域的新篇章。大家觉得有这个可能吗？
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