见惯了国产汽车在 PPT 上吊打劳斯莱斯，动辄就是 500 万以内最好，1000 万以内最好之后，再看到奇瑞星途旗下的星纪元 ET 上市发布会上，拿出了奥迪 Q5L 作为吊打对象，然后喊出一句「50 万以内最好电动大 SUV」，居然有一种「这家企业好实诚，好克制，好有礼貌」的感觉。 毕竟，如果让人在劳斯莱斯库里南和任意国产新能源 SUV 里二选一，所有人都会毫不犹豫地选前者。 但，如果有 30 万，是加点预算买奥迪 Q5L，还是星纪元 ET 顶配，还就真得考虑一下子。 摆在理想面前的问题是，增程标签深入人心，做了纯电，大家不太买账咋整？ 摆在极氪蔚来小鹏阿维塔等纯电车企面前的问题是，大伙对纯电还是有点信心不足，增程卖得好，要不要跟？ 对于星纪元 ET 来说，没有这个问题，图省事就买增程版，想获得最好体验，就买纯电版，全都做，全都给，选择权交给用户。 星纪元 ET 上市共推出 8 个版型，分别为增程系列:Plus 18.98 万元、Pro 20.58 万元、Pro+22.58 万元。 纯电系列:Pro 22.98 万元、Pro 四驱 23.98 万元、Pro 城市智驾 24.98 万元、Max 27.98 万元、Ultra 31.98 万元。 在国内燃油车的黄昏时代，奇瑞的发动机技术也算是国内独树一帜，也支撑了奇瑞汽车的海外出口业务，星纪元 ET 是奇瑞首款增程车型，也搭载了奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率达到了 44.5%。 另外，这款发动机也有很好的油电转换效率，可实现 1L 油发电 3.65kWh、同级 SUV 车型最佳的 5.2L/100km WLTC 馈电油耗，以及满油满电情况下 1518km 的综合续航。 而且星纪元 ET 增程版的电池也不算小，三个版本都是 32 度电，宁德时代出品，纯电续航里程为 200 公里。 星纪元 ET 纯电版有两个电池版本，分别为 77 度电和 100 度电，最高续航里程为 760 公里。并且在电池这块，星纪元 ET 也比较舍得花成本，用到了宁德时代神行超充电池，全系 800V 高压快充，最快可以实现 11.5 分钟补能 475 公里。奇瑞还着重强调了它在低温低电量下的补能体验以及放电功率:零下 20℃ 低温环境下电量从 20%-80% 仅需充电 24 分钟，20% 低电量条件下，也可以在零下 20℃ 的冰雪路面上跑出百公里加速 5.46s 的成绩。 一般而言，很多造车新势力会强调自己的智能座舱水平，还有智能驾驶水平，然后点出未来趋势是「车坐不开」，但是老牌造车企业，还是会重视驾驶体验，以及相应的底盘调教等等。 星纪元 ET 也是少有的，在发布会上着重强调底盘的新能源汽车。 同时，这里奇瑞也罕见地喊出了「星纪元 ET 搭载媲美百万级豪车驾控的云台智能底盘」，终于突破 50 万，对标百万豪车了。 这个云台智能底盘采用了前高阶双叉臂设计，配备 IAS 智能空气悬架与 CDC 电磁减振系统，可以实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，在操控性和舒适性之间取得平衡。 另外，星纪元 ET 采用了六活塞固定卡钳，百公里刹车距离 34.8 米，转弯半径 5.65 米，最大 700+50mm 涉水深度，能够应付特大降雨及积水路面。 座舱和智驾上，星纪元 ET 的尺寸定位于中大型，车长宽高为 4955×1975×1698mm，轴距整 3 米，有效舱内空间为 3.45m?，加上 1.57㎡ 天幕透光面积，车内的宽敞通透感肯定是比 Q5L 要强的。 舒适性配置上，星纪元 ET 也给出了不错的选择:Nuprima 微绒哑光真皮，主驾豪华超宽音响头枕、16 向电动浮感零重力副驾座椅和四向电动调节后排座椅，副驾零重力座椅，主副驾通风加热按摩也标配在了除丐版的所有车型当中。 音效体验上，最高可选 23 个高品质扬声器+ 2880W 峰值功率的 Lion Melody 音响系统，以及前后四窗 6mm 双层夹胶静音玻璃。 星纪元 ET 采用了奇瑞最新一代 EEA 5.0 电子电气架构，高配版搭载了包括激光雷达在内的 30 颗智驾传感器，以及一颗英伟达 Orin 芯片，508TOPS 的算力完全足够支撑全场景智能辅助驾驶功能。 当然，奇瑞的智驾目前还是起步阶段，但在上个月，奇瑞党委书记、董事长尹同跃就开启了一场北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，星纪元 ET 实现了高速领航驾驶全程人工 0 接管、自动上下匝道、超车变道等操作。 整体来看，星纪元 ET 还是主打一个要啥有啥，先解决有没有，再解决好不好的问题，毕竟现在的电子电子架构，万物皆可 OTA。 虽然在 PPT 上说「致敬奥迪 Q5L」，但实际上星纪元 ET 还是一直想吊打，并且确实在尺寸，座舱舒适性，智能驾驶层面，奥迪 Q5L 确实又处于劣势。 奥迪 Q5L 作为豪华 SUV 的入门款，如今月销稳定在 1 万辆以上，超过了奇瑞旗下几乎所有的 SUV 单品销量，仅有瑞虎 8 还能一战。 到了 2024 年，BBA 在中国的市场地位出现了一定程度上的下滑，一是销量开始同比下滑，而是销售均价也降低了，优惠力度也更大了。 所以，2024 年中国新能源汽车的主线任务就变成了:比亚迪打合资，国产打比亚迪，然后大家伙全都搞点高端品牌假装打保时捷劳斯莱斯，实际上打 BBA。 但只有奇瑞比较实诚，摆明了说，星纪元 ET 就是来打奥迪 Q5L 的，星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，要让星途成为奇瑞的 BBA，星纪元系列就是塔尖的明珠。 目前星途品牌的销售均价来到了 18.7 万元，星纪元 ET 上市之后，奇瑞自然也寄予厚望，对标奥迪 Q5L，月销万辆，然后把星途品牌的均价拉到 20 万元以上。 2024 年中国车企里面，奇瑞得益于出口量的暴增，整体销量增长是国产品牌里最好的，另一方面，奇瑞的高端化也寄希望于新能源化，其中星途品牌下的星纪元系列的责任就是去冲击一下 BBA。 奇瑞明牌了，然后继续务实，开打 BBA 里面最弱的奥迪。
