近日，马自达推出了一款全新中型SUV“CX-70”，在海内外车圈引起了不小的热议。 虽然新车已经在美国发布上市了，但争议性还是蛮大的，因为有很多车友指出马自达CX-70其实就是马自达CX-60，只不
近日，马自达推出了一款全新中型SUV“CX-70”，在海内外车圈引起了不小的热议。
虽然新车已经在美国发布上市了，但争议性还是蛮大的，因为有很多车友指出马自达CX-70其实就是马自达CX-60，只不过成了“美国特供版”，就问你搞不搞笑？
说到这儿，肯定有不少不太知情的车友会感到好奇，为啥马自达CX-70可以看作是马自达CX-60的“美国特供版”？念寒你为什么要这么说呢？
其实只要你们稍微去了解一下，就知道是什么原因了，因为这两款车在外观和内饰设计上几乎一模一样，只是在车身尺寸和动力配置上略有差异，给人一种放大和缩小的既视感。
先从外观设计方面说起，马自达CX-70延续了马自达最新的家族式设计语言，盾形进气格栅搭配锐利的前大灯，营造出动感十足的视觉效果。
车身侧面线条流畅自然，略带溜背的车顶线条，为整车增添了几分运动气息。车尾部分，微微翘起的扰流板和双边共两出的排气布局，都在强调着它的运动基因。
虽然有争议，但不管怎么说吧，马自达CX-70的外观设计还是非常耐看的，符合当下年轻消费者的审美，这也就是为什么马自达CX-60如此受欢迎的原因，“套娃策略”还是蛮管用的，你们说对吧？
不过，念寒觉得马自达CX-70在尺寸上还是有所保留。虽然马自达官方宣称这是一款专为北美市场打造的车型，但相比于丰田汉兰达、本田Pilot等主流中型SUV，马自达CX-70的尺寸并不占优势。
虽说车身长度和轴距只是略微增加，后排空间表现中规中矩，如果能够再宽敞一些，念寒相信会更符合美国消费者的需求，因为欧美市场跟国内市场还是有很大差别的，单单就需求和用车环境就有很大的区别。
接下来是内饰这块，马自达CX-70内饰设计风格还是我们熟悉的味道，马自达招牌式的风格扑面而来。
比如说，悬浮式中控屏、液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘，科技感营造得不错。中控台采用了大面积的软性材质包裹，搭配精致的缝线工艺，质感出色。
值得一提的是，马自达依然保留了大量的物理按键，空调、音量等常用功能都可以通过按键直接操作，对于习惯了盲操作的车友们来说，肯定是个好事，对吧？
动力配置情况，马自达CX-70提供了2种选择。一种是3.3升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配8速手自一体变速箱。
实事求是来讲，这套动力总成账面数据相当亮眼，实际表现也值得期待。
另一种是2.5升插电式混合动力系统，发动机最大功率192马力，电动机最大功率136马力，系统综合功率323马力，峰值扭矩500N·m，匹配的同样是8速手自一体变速箱，并配备了17.8千瓦时的电池组，纯电续航里程暂未公布。
啰嗦了这么多，其实念寒觉得马自达CX-70确实是一款很有竞争力的车型。它拥有时尚的外观、精致的内饰、丰富的配置，以及强劲的动力，相信能够满足大部分消费者的需求。
当然，念寒也要说几句心里话。马自达一直以来都比较坚持自己的造车理念，不随波逐流，这一点难能可贵。但面对如今竞争激烈的SUV市场，光有特色还不够，还需要在空间、实用性等方面做出更多妥协。
比如，马自达CX-70的后排空间表现中规中矩，如果能够进一步提升，相信会更符合美国消费者的喜好。
还有就是马自达的品牌溢价能力相对较弱，如何在价格上取得优势，也是需要马自达认真考虑的问题。
对此，车友们是怎么看待马自达CX-70这款新车的呢？如果引入国内销售的话，你们觉得它会有市场吗？还有就是定价多少会比较合适呢？
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