相比于曾经偏安一隅,自给自足。如今,越来越多的中国汽车品牌,趁着新能源东风“扶摇直上”的同时,选择了一条对外探索的全新之路。 在过去,“出海”可能只是单纯的将汽车输出到发展中国家市场或第三世界。而今
相比于曾经偏安一隅,自给自足。如今,越来越多的中国汽车品牌,趁着新能源东风“扶摇直上”的同时,选择了一条对外探索的全新之路。
在过去,“出海”可能只是单纯的将汽车输出到发展中国家市场或第三世界。而今天的出海不仅要剑指“汽车发源地”欧洲市场,也要布局跨国车企“严防死守”的东南亚等区域市场,与世界品牌同台竞技。
比如,极氪。
2023年8月,极氪001在欧洲工程研发团队改造下,以符合ENCAP五星安全标准的实力,正式进入欧洲市场。
3月25日,随着曼谷国际车展正式开幕,极氪汽车携极氪X、极氪009、极氪007等产品登台亮相。同时,为了满足泰国用户的需求,开启了右舵版极氪X、右舵版极氪009的预售。据悉,新车预计会在今年第三季度正式交付。
可以说,极氪的全球化版图正在有条不紊地扩张。
近年来,在国内汽车圈,有一个概念被屡次提及——打造世界级的中国品牌。
不难看出,基于在电气化转型上的绝对领先,给予了国内主流品牌充分的自信。而当前中国车企要做的,就是像曾经的跨国车企那样,全世界“遍地开花”。要做到这一目标,毫无疑问,还是有难度的。但没有野心,只会固步自封;有勇有谋,才能创造可能。
毕竟,任何目标的实现都不是一蹴而就的。极氪的“全球化”之路,目前已经形成了一种与品牌属性适配的模式。
按照规划,极氪汽车除了在泰国市场投放产品外,还将构建1家子公司+N家合作伙伴的商业模式,从而打造更加适配泰国本地消费者的1+N商业模式;同时,极氪·品牌还将提供全价值链的生态体验。
极氪出海的第一步,便是注重商业与本土的结合;可见,“因地制宜”才是稳稳扎根的基础。
而在此前,极氪已经在欧洲、中东等区域尝试过相似的发展模式。比如,极氪汽车与以色列联合集团携手建立经销网络、在哈萨克斯坦与ORBIS AUTO进行合作,在瑞典、荷兰开启产品交付。
除此之外,极氪的对外扩张选择一种“点线面”式的延展方式。
东南亚作为全球汽车的“下沉市场”,拥有多达7亿人口的巨大消费潜力。随着全球汽车产业转型,以及跨国制造业的转移,促使东南亚等国的经济形势普遍向好,而泰国作为最具代表性的东南亚国家之一,对于极氪在东南亚发展将产生深远影响。
据悉,2024年,极氪汽车已进入菲律宾、老挝、缅甸等东南亚国家,新加坡、港澳地区等主流右舵车市场也即将开启交付。
当然,所谓“打铁还需自身硬”,打造让消费者无法拒绝的产品,才能真正把腰板挺直。
数据显示,2023年全年,极氪累计销量新车达118,685辆,同比增长65%,有着新兴品牌中最快的发展速度。其中,极氪X和极氪009功不可没,在上百个品牌同台竞争的中国市场,这份成绩来之不易。
在产品体验上,极氪X最具吸引消费者的,就是其打破了传统汽车的空间格局,实现更加灵活的体验。在此基础上,车内搭载4D云端零重力座椅则带来越级的豪华舒享体验。
除此之外,整车按照720°全方位安全盔甲标准打造,加上完善的主动安全配置,能够给用户日常行车带来满满的安全感。当然,卓越的性能也是极氪X卖座的关键要素之一,据悉,极氪X的零百加速时间仅需3.7s。
作为一款MPV,极氪009也没有按照传统设计打造;尤其是在今年焕新后,新车在配置上进行了诸多优化。比如,全系标配的流媒体内后视镜,加装第三排双层隔音玻璃,为副驾配备舒适套装等。整体来说,绝大多数消费者的感官体验与舒适需求都能够被照顾到。
此外,依托SEA浩瀚架构的超强兼容性。此次在泰国预售的右舵版极氪X、右舵版极氪009自然拥有不俗的实力。此外,基于高安全标准的两款新车,均符合E-NCAP和A-NCAP双五星安全标准。
相比于国内的版本,右舵版极氪X、右舵版极氪009最大的不同点之一,在于其配套的智能网联部分。
据悉,两款新车均搭载支持中文、泰语、英语的车机系统以及语音交互功能,全新的HMI也针对性的进行了改动,并加装了HERE地图导航,Spotify/Tiktok/Zoom等适配泰国市场需求的主流车机应用。当然,CarPlayAndroid Auto以及OTA升级等功能,在新车上均有体现。
写在最后
所谓时不我待。纵然当前的中国市场呈现出一派“百花齐放”的局面,但有能力的车企依旧将目光投向海外。毕竟只有走出去,与跨国车企竞争,才能做大做强。
而背靠吉利集团的极氪品牌,凭借技术、资源上的先决优势,仅耗时三年,便基本实现对全球各大主要市场的覆盖。此次,右舵版极氪X、右舵版极氪009在泰国市场开启预售,必将成为极氪海外发展的又一大里程碑,同样也是实现国内外“双线”发展的典范!
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