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中国汽车出海正当时,卷王零跑的第一张牌

时间:2024-04-28 15:10 来源:易车网 阅读量:17468   

也许多年后再回首,2023年的慕尼黑车展将是一条分水岭。 50余家中国车企抱团出海,深入汽车发源地,秀出中国汽车的肌肉。德国媒体警觉的发出提醒,“德国汽车将失去主导地位!这次车展之后,市场将改天换地

也许多年后再回首,2023年的慕尼黑车展将是一条分水岭。

50余家中国车企抱团出海,深入汽车发源地,秀出中国汽车的肌肉。德国媒体警觉的发出提醒,“德国汽车将失去主导地位!这次车展之后,市场将改天换地。”

也正是在这一年,中国超过日本,首次成为全球第一大出口国。乘着中国汽车全球化的浪潮,零跑汽车扬帆出海。

“这是零跑全球化战略的起点。”慕尼黑车展首日,零跑汽车董事长朱江明郑重宣布。在接下来的两年的时间里,零跑将在欧洲、亚太、中东、美洲等地,同步推出5款车型。

当天,零跑汽车首款全球化车型——零跑 C10 正式在汽车发源地亮相。半年之后,零跑C10从德国回到中国。3月2日,零跑C10正式上市,共推出7款车型,4款纯电车型价格区间12.88-16.88万元,3款增程车型价格区间13.58-16.58万元。

一度,中国汽车品牌出海以价格取胜,技术含量并不高,是低价低质的代表词。再之后,中国成为世界上唯一拥有全部工业门类的国家,开启世界工厂,充分发挥成本和规模优势,却仍处于“微笑曲线”底部。

随着技术的累积和数量的增长,中国汽车终于迎来了品牌出海,技术出海,产品出海的全新阶段。

在坚持8年全域自研的基础上,零跑汽车选择全球顶级的供应商,如高通、英伟达、大陆、法雷奥、舍弗勒麦格纳等大厂,用“一身名牌”为自己赋能,保证了全球顶级品质。

在智能电动的赛道上,率先抢跑中国汽车正在争夺话语权,零跑抓住机会,树起了全球产品价值新标杆。

国内卷价格,海外卷价值

不出海,就出局。

中国汽车走出去,正在成为每家致力于未来的企业的必经之路。“汽车是一个全球化的行业,必须有足够的规模分摊研发成本,才可能盈利。”在朱江明看来,国内市场2000万辆的销量看似不少,但和全球8000万~9000万的销量相比,后者的潜力显然更加广阔。

中国“必须走出去”,开辟海外第二战场。目的地已经确定,零跑汽车将全球化道路分为两部分,一是技术输出,一是产品输出。C10不仅是零跑出海第一车,还是品牌LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型。也就是说,新车的到来展示了零跑在技术上的领先地位。

除了在大空间、高配置等中国品牌的传统优势的部分之外,发布会上,零跑用了大幅篇幅介绍C10的安全性。

在车身设计方面,零跑C10按照中欧双五星安全标准设计,还荣获了中汽中心十佳车身及最佳结构的双认证,采用CTC 2.0技术,一体式骨架结构设计,具有高度集成化、模块化等特性。

为了塑造钢筋铁骨,零跑C10使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%,热成型钢高达21.8%,车身扭转刚度高达42500N.m/°,超越一众顶级豪华品牌、

在被动安全方面,零跑C10采用了更大防护面积的安全气囊带给用户更高的安全保障,正侧面气囊体积比同级大10升,超长贯穿式车身侧气帘,比行业标准大20%,前排使用同级领先的双预紧式前排安全带配置。

此外,零跑C10还用激光雷达+视觉融合的AEB主动刹车、DMS疲劳监测系统、DOW开门预警系统,RCW后碰撞预警系统等多种主动安全方面配置。

在三电安全方面,零跑通过电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包,实现了24小时电芯级的实时监测,确保电池安全,达到720min无热蔓延,热失控预警率100%。

近日,中国电动汽车火灾安全指数公布了针对零跑C10车型的测评结果:经测试,零跑C10在安全提示、应急救援、火灾防护、数据联动四项检测中均获评五星,荣获 “电动汽车火灾指数五星安全测评证书”。

值得一提的是,零跑不仅在整车安全设计用心,更关注舱内乘员健康安全。C10座椅已获得OEKO-TEX?STANDARD 100认证,与婴幼儿奶嘴材质相同,同时具有无毒亲肤、耐污耐磨特性。

得益于采用大量高成本的顶级环保材料与新型工艺,C10从根源有效抑制车内有害物质挥发,车内VOC抑制水平远超豪车,实现0苯0醛母婴级整车环保座舱,树立同级健康座舱新标准。

从内到外,零跑C10展示了中国安全的最高标准,也获得了行业的认可。不久前,零跑C10荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖等荣誉;在三电安全、行人保护、母婴级环保座舱、空气质量管理方面也有同级优异表现。

从2023年到2024年,价格战在中国市场打了整整一年,且有愈演愈烈的趋势,零跑C10的价格堪称卷王。安全方面的优势只是一个缩影,在价格与价值之间,零跑汽车在中国市场卷价格,在海外市场卷价值,展现了中国品牌的技术新高度。

全球化设计开路,零跑加速全球化

2024年,“新中式”成为第一个火出圈的流行趋势。刺绣、盘扣、水墨,提花、扎染,那些将中国传统元素与当下审美潮流相结合的服装,被年轻人所追捧。

“新中式”背后承载着的其实是几千年来积淀下来的传统文化,当代生活正在从这个庞大的“宝藏库”中汲取着意想不到的灵感与能量,汽车也不例外。

中国的就是世界的,在汽车设计上,独特的东方美学也受到了海外的肯定。2月,零跑C10先后获得2023年度国际CMF设计奖,以及法国设计奖2024金奖。

作为世界性的设计大奖,FDA以严谨公正的评审标准著称,评审团基于设计理念的独特性、功能性、美学价值以及对可持续发展的考量等多个维度来评选获奖作品。经过层层选拔后,大奖只颁给同类设计中仅为出类拔萃的作品,入选率仅1%,堪称设计领域的金字塔顶。

外观上,零跑 C10 延续零跑家族的科技自然美学设计语言,融入了更多的平行线条来彰显 “力量感”, 造就了稳固、可靠、安全的视觉感受。

前脸设计采用平衡式的设计手法,给人以稳重且不张扬之感,饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线,充满了力量感;前保使用平直线条和型面直角转折,搭配 哑铃式下格栅,凸显力量感;车身裙线、腰线及水切线均采用前后连贯环抱设计,把饱满前脸和动感的车尾连接起来,隐藏式门把手使得侧身平面更加流畅清晰。

零跑C10的接连捧杯不仅是对自身设计水平的肯定,更是对中国自主设计力量的高度认可,标志着中国设计在全球舞台上的崛起。

在出海的道路上,零跑以一款全球化品质,全球化安全,全球化设计的产品先声夺人。需要指出的是,在汽车行业保持多年优势的海外品牌不会坐以待毙,中国品牌出海的道路仍然阻且长,与其单打独斗,不如报团取暖。

就在零跑宣布在全球出道的1个月后,2023年10月,斯特兰蒂斯集团与零跑签署合作协议,双方以51:49比例成立“零跑国际”的合资公司。

计划中,通过借助Stellantis集团在全球范围内的广泛商业资产、实力和积淀,零跑汽车高技术含量和极具品价比的产品将销往全球。

兵贵神速,零跑C10亮相后的几个月时间,零跑已经组建了整个欧洲、全球的零跑国际团队。随着新车的上市,依托斯特兰蒂斯的全球渠道,零跑C10将于2024年下半年开始,在多个国际市场开展销售,展示中国汽车的全球标准和全球品质。

“有了和Stellantis的合作,可以快速获得更多更优质的渠道资源,包括零部件的配送体系、服务体系,当然也包括市场等。我们会快人一步,效率、成本各个方面都会做得更好。”在朱江明看来,强强联合将加速零跑的国际化步伐。

写在最后

一直以来,汽车被誉为“现代工业皇冠上的明珠”,是现代工业技术集大成者,也是公认的最能体现国家制造实力的重要标志之一。

如今,中国汽车正在迎来最好的时候,1至2月,中国汽车国内销量同比增长7%至320.4万辆,出口大增30.5%至82.2万辆,展现出了无限可能。

面对历史性的机遇,中国汽车需要开拓者和领导者。

零跑汽车以一款全球设计,全球安全,全球品质的产品开路,树立起了价值新标杆,展现出了中国品牌在全新时代的全新风貌。另一边,和斯特兰蒂斯的全新合作模式,也为中国汽车进行出海提供了一种新思路。

C10之后,零跑汽车未来究竟能够创造出多大的奇迹,令人期待。

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