最近几天，车圈异常的热闹，主角必然是比亚迪了。先有秦王扫六合，后有汉唐荣耀出击，这不，库克看到比亚迪汉唐的价格，苹果都放弃造车，取消了长达十年的电动汽车计划，小米恐怕又要连夜改了PPT的价格了，至于合
最近几天，车圈异常的热闹，主角必然是比亚迪了。先有秦王扫六合，后有汉唐荣耀出击，这不，库克看到比亚迪汉唐的价格，苹果都放弃造车，取消了长达十年的电动汽车计划，小米恐怕又要连夜改了PPT的价格了，至于合资车，可以说比亚迪让燃油车再次破防。
如果说7.98万元起的秦PLUS、驱逐舰05荣耀版是年轻人的第一辆车，那么16.98 万起汉唐荣耀版，就是年轻人的置换首选。比亚迪用最大的诚意、最卷的努力、最明智的策略，开辟国产新能源 20 万级市场的全新气象，真正推动中国自主汽车品牌步入“开元盛世”。
能够看出来，随着价格战的打响，在终端市场向比亚迪头部集中的效应更加明显，已经形成“买车必看比亚迪的认知。目前的这种格局，有点像2010年的手机市场，比亚迪此举，将加速行业竞争，推动产业提前变革。对于其他品牌来说，无论你跟还是不跟，在比亚迪这种无差别覆盖式火力下，都岌岌可危了。
回想小时候，一辆普通的合资小车，动辄二十多万，是很多普通家庭难以企及的。不过，汽车其实是这几十年为数不多没有随着通胀涨价的大件产品，但是现在同样甚至更低的价格，在体验上早就天差地别了。这得感谢像比亚迪这样的众多民族工业，不让外国公司卡脖子和“欺负”，让中国消费者成为电比油低的最终实际受惠者。
总而言之，这一次汉唐荣耀版，直接瞄准合资燃油20万元级别中高端市场，对“雅凯帕迈”发起总攻。通过更具竞争力的价格和产品力，满足国内用户对于品质与性价比的双重要求，以加量还要降价的诚意和实力进一步助推汽车市场向新能源转型，正式实现“电比油低”，彻底颠覆合资燃油，真正打响新能源汽车代替燃油车的终局之战，接下来就看主流合资车企们如何应对了。
????
声明：免责声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
