燃油车时代，博越与帝豪，为吉利挣来了“自主一哥”的江湖地位。 但在新能源时代，吉利曾一度陷入迷茫，只好不断地产品试错，和进行品牌战略、渠道方面的调整等等。 2月23日，杭州亚运会主场馆，吉利中高端
燃油车时代，博越与帝豪，为吉利挣来了“自主一哥”的江湖地位。
但在新能源时代，吉利曾一度陷入迷茫，只好不断地产品试错，和进行品牌战略、渠道方面的调整等等。
2月23日，杭州亚运会主场馆，吉利中高端新能源序列——吉利银河正式发布；
5月31日，吉利银河首款车型——银河L7正式上市，新车上市即热销，仅用33天便达成交付破万的行业最快纪录；
9月16日，吉利银河首款轿车——银河L6正式上市，这意味着，吉利终于等来了自己在新能源时代的“博越与帝豪”。
年轻人的第一台电混轿车
目前市面上的新能源家轿，在设计语言上多贴近传统燃油车，只是简单把原来的进气格栅改成封闭式前脸而已，给人以一种“油改电”的既视感。
而银河L6所采用的家族式设计语言，则是呈现出较强的未来科技感，简洁、流畅的封闭式前脸，分体式灯组以及贯穿式灯带等设计元素，既有着不错的辨识度，同时也强化了车辆的前卫气息。
车身侧面采用了时下流行的溜背造型，同时还有隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计元素，辅以4782/1875/1489mm的长宽高，以及2752mm的轴距，勾勒出较为修长、优雅的车身姿态。
银河L6的尾部设计，则是主打一个层次分明，贯穿式尾灯组与前脸相呼应，搭配底部夸张的扩散器装饰，又进一步强化了整车的动感气质。
作为对比，我们这里直接拉出银河L6的直接竞品——秦PLUS DM-i，它所采用的Dragon Face设计语言，与传统燃油车的设计元素比较接近，大尺寸的进气格栅、传统的三厢车造型等等，主打的就是一个中规中矩，所以比起银河L6也就不够年轻了。
将视线转向车内，笔者认为新车的座舱设计，在同价位、同级别应该是最能打的存在了。首先映入眼帘的，就是银河L6所采用的13.2 英寸中控屏幕以及 10.25 英寸全液晶仪表的屏幕组合了，这为车内渲染了较强的科技感氛围。
与此同时，内饰的撞色搭配，以及在中控台、门板内侧等触手可及的区域，银河L6几乎都用软性材料进行包覆，辅以贯穿式空调出风口，整个座舱的档次感，完全可媲美20万+级的中高级轿车了。
此外，银河L6还全系标配了同级唯一的“棉花糖”座椅，简单来说就是其座椅用料更为扎实，像是采用15mm舒适性海绵填充的座垫、20mm记忆海绵填充的靠背，以及后排座椅270°环抱式软触+30°后倾仰角设计，能够为前后排乘客带来更为舒适的乘坐体验。
另外值得一提的，还有银河L6的车机，高通骁龙8155芯片+银河N OS操作系统的组合，应该算是15万以内电混轿车的天花板了，除了常规的智能网联应用、手机互联映射功能，它还融入了目前颇为热门的AI大模型技术，其智能语音搜索引擎由吉利星睿智算中心提供云端支持，不仅拥有更高的语音识别率，同时还能够主动学习车主的语言习惯，进而带来更好的智能语音交互体验。
最后必须要说的，还有15万以内电混轿车首次搭载的哨兵模式，这主要搭载在银河L6的顶配和次顶配车型上，将在年底通过OTA的形式进行升级，可实现驻车状态下的车辆24小时360°实时监测，并在必要时向用户推送提醒消息。
简单来说，在车辆座舱与智能化部分，银河L6完成了对主要竞品秦PLUS DM-i的降维打击，一个是屏幕尺寸更大，座舱的科技感与内饰质感也更好；二是更强的车机算力与智能交互体验，以及同级独有的AI大模型技术和哨兵模式；三是座椅舒适性的升级，能够保证车内每一位乘员的舒适出行体验。
雷神电混8848，性能与油耗两手抓！
实话实说，目前新能源轿车的核心卖点五花八门，但多数消费者做最终决策时，重点参考的部分，仍然是车辆的燃油经济性表现，毕竟谁不想自己的车子越省越好呢？
与此同时，用户之所以购买电混轿车，一个是为避免补能焦虑，只要加油就能走；另一个则是因为补能条件的有限，所以对车辆的馈电油耗提出了更高的要求。
基于此，银河L6所搭载的新一代雷神电混8848，创下44.26%量产最高热效率，其1.5TD雷神电混发动机的最大功率为120kW，最大扭矩255N·m，此前在实测中跑出了3.61L/100km的亏电油耗，以及WLTC工况下达1370km的超长综合续航表现，这意味着即使没有良好的补能条件，银河L6的日常成本也远比一般的燃油/混动家轿要更省，跑得更远。
而在满足消费者低用车成本这一严苛需求的同时，银河L6还在动力性能部分，实现了对同级别/价位电混轿车的全面超越，新车所搭载的3挡变频电驱DHT Pro，电机最大功率107kW、最大扭矩338牛·米，系统的综合最大功率达287kW，系统综合最大扭矩535牛·米，完成百公里加速仅需6.5秒，极速更是创下247km/h的「最速电混家轿」纪录。
至于新能源消费者最为关心的三电安全方面，银河L6更是展现出了行业标杆水准，它所搭载的神盾电池安全系统，已顺利通过全方位、无死角、远超国标的安全测试，且在此过程中均做到了未冒烟、未起火、未漏液、未爆炸，电池安全性远超同级。
而在被动安全层面，得益于e-CMA智能电混原生架构的赋能，银河L6车身高强度钢比例高达72%，车身扭转刚度达到29100N·m/deg，同时还顺利通过了中汽研的甲醛挥发物测试，在经历40℃高温暴晒2小时后，车内甲醛挥发量仅有每立方米0.05g，远低于国标的每立方米0.08g。
最后是驾控层面，银河L6采用了前麦弗逊、后四连杆的独立悬架组合，并在湿地麋鹿测试中拿到了80km/h的同级领先成绩，这些都足以证明银河L6出色的驾控品质与底盘调校功底。
这里简单总结一下银河L6的性能表现:搭载1.5T混动专用发动机，热效率高达44.26%，WLTC工况下的亏电油耗为4.55L/100km，实测为3.61L/100km；百公里加速成绩为6.5秒，车辆极速为247km/h；搭载前麦弗逊后四连杆的独立悬架组合；车辆全系标配快充和对外放电功能……
为了直观对比，这里列举秦PLUS DM-i的主要性能参数:搭载1.5L混动专用自然吸气发动机，热效率为43%，亏电油耗为4.6L/100km；车辆百公里加速时间为7.9秒，车辆极速为185km/h；搭载前麦弗逊后扭力梁悬架组合。
通过对比不难看出，银河L6在雷神电混8848的赋能下，不仅实现了同级领先的燃油经济性表现，更是在驾控性能方面，给予了用户越级驾驶体验。
写在最后
毫无疑问，银河L6在产品力层面完全不逊于同级别任何一款车型，它不仅拥有更年轻、动感的设计，更强的智能座舱体验，同级领先的油耗与驾控性能，更是给出了11.58万元的超低准入门槛，因此相信这样一台高品质、高性价的电混新星，势必能够在新能源轿车市场创出一片天。
与此同时，新车的正式上市，也意味吉利银河已组建起银河L7+银河L6的最强“银河双子星”组合，同时也展现出吉利所拥有的成熟、领先的智能新能源体系力，和吉利全面向新、加速转型的决心与信心。未来，吉利银河还将为我们带来哪些惊喜，就让我们拭目以待。
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