2月19日，比亚迪元PLUS正式上市。作为E平台3.0的首款A级潮跑SUV，比亚迪元PLUS的售价为13.18~15.98万。值得注意的是，此次，元加作为比亚迪出海战略中的首款全球车型，正式开启澳洲预
2月19日，比亚迪元PLUS正式上市。作为E平台3.0的首款A级潮跑SUV，比亚迪元PLUS的售价为13.18 ~ 15.98万。值得注意的是，此次，元加作为比亚迪出海战略中的首款全球车型，正式开启澳洲预售，起价44990澳元，折合人民币约20.41万元。
细心的人可能会发现，RMB PLUS在澳洲的挂牌价比国内公布的价格高出7.23万元。再看比亚迪之前的出海车型，价格都比国内贵:西班牙海豚起步价16983欧元，折合人民币12.1万，挪威唐EV价格比国内贵13万。......
要知道，与海外车企出口车型普遍比本土贵不同，很多自主品牌的出口车型海外价格都比国内便宜。那么，自主品牌汽车价格高是否意味着销量变差？不尽然！
以比亚迪唐EV为例。虽然其在挪威市场的售价比中国高出13万人民币，但上市仅两个月就在当地市场创下了1000元以上的销量，充分展现了中国汽车的品牌自信，并以超高的产品力和品牌溢价征服海外市场。
元PLUS诞生于比亚迪专业的纯电动平台——E平台3.0。自诞生之日起，美学、智能、高效、安全就被写入基因，拥有同级最强的动力和先进的驾驶品质。
此次，元PLUS上市，当地价格仍远低于海外价格，再次体现了比亚迪作为自主汽车品牌和中国新能源领导者的“中国良心”——以全球顶尖的技术和更低的价格回馈一直支持自主品牌发展的国内消费者。
同时，以核心技术优势为“利刃”，进军海外市场，开启中国新能源汽车出海新格局，为全球汽车产业新革命交出一份中国自主汽车品牌的高分答卷。????
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