随着自主品牌的崛起，当下的合资品牌它们在国内市场中的销量其实已经大不如前，很多消费者如今在购车的时候其实更加偏向于自主品牌，原因无它，在同级别同价位的车型中，自主品牌无论是用料还是配置均要强过合资品牌
随着自主品牌的崛起，当下的合资品牌它们在国内市场中的销量其实已经大不如前，很多消费者如今在购车的时候其实更加偏向于自主品牌，原因无它，在同级别同价位的车型中，自主品牌无论是用料还是配置均要强过合资品牌。而在日系车型的紧凑型SUV阵营之中，日产奇骏算得上是其中的代表车型之一了，但是本该销量蒸蒸日上的它最终却因为搭载了三缸发动机，导致自己的销量开始大跌，在如今这个大争之世中，彻底落在了下风，然而就在近日，日产奇骏新增了两款全新车型，新车名为全新日产奇骏·经典荣冠版，官方指导价18.93-19.28万元。
由于本次只是新增车型，所以全新日产奇骏·经典荣冠版在外观设计上和现款车型相比并没有什么差别，在前脸部分，新车仍然采用了东风日产家族式的格栅设计，也就是我们比较熟悉的V字脸，而在车头两侧，新车的大灯组造型倒是中规中矩，但是与其前脸融合的还算不错，整体并不会给人那种不伦不类的感觉，同时在前包围方面，新车也是加入了很多折线设计的元素，再加上梯形的通风槽，在视觉感受上，加强了新车前脸的层次感。
全新日产奇骏·经典荣冠版在侧身方面的设计也是中规中矩，不过其配备了行李架以及全景天窗，而且选装项目上，新车也为消费者提供了侧踏板和迎宾灯光等项目，除此之外，它的侧身就没有啥亮点了。至于尾部设计上，全新日产奇骏·经典荣冠版也是采用了很多折线处理，尾灯组则是独立式的设计语言，造型上也是V字造型，这也算是日产车型的“一脉相传”了，而在后包围方面，新车则采用了扩散器装饰，排气则采用了隐藏式的设计，因此在运动质感的塑造上，其实并不是很强烈。
外观都没啥变化，内饰自然也是如此。全新日产奇骏·经典荣冠版在车内的整体布局上也是延续了现款车型的设计，无论是科技感还是整体质感，在如今的汽车市场中，都只能说是一般般，而在座椅方面，新车则配备了Multi-Layer人体工学座椅和Nissan Connect车机系统，再加上NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，在配置方面相比于现款车型而言，新车的确有所提升。
最后便是大家最为关心的动力问题了，之前日产奇骏因为三缸机的问题被无数消费者诟病，也导致自己的销量存在断崖式的下滑，而今全新日产奇骏·经典荣冠版在动力方面采用了一台2.0L的四缸发动机，它可以为新车带来151匹的最大输出马力和194牛·米的最大输出扭矩。这个动力参数，大家就别想着有多激情了，仅仅能够满足大家的日常用车所需，在同价位的车型中，这个动力更是排不上号，0-100km/h加速12.7秒的成绩也足以说明一切了，而在能耗方面，新车在WLTC工况下的百公里油耗为7.05L，这一点还说的过去，所以这台全新日产奇骏·经典荣冠版给我的感觉就是用动力换取了可观的燃油经济性。
结言
目前新增的这两款全新日产奇骏·经典荣冠版，它们并没有像现款车型一样采用汽油电驱的动力总成，同时在发动机方面，它们也终于使用了四缸发动机，可以说东风日产似乎是幡然醒悟了，但是这次醒悟或许有点晚，毕竟正如我们开头中所说的那样，在如今这个大争之世中，全新日产奇骏·经典荣冠版的产品力已经和这个价位有些脱节了，甚至这个价位还能买到一些定位中大型SUV的车型，所以尽管新车已经换装了全新的4缸引擎，但是我个人认为它的销量也不会得到任何的改变，大家认为呢？
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